Закрытый автобус (называемый автобусным ходом) представляет собой шинопроводную систему, состоящую из металлической пластины (стальной пластины или алюминиевой пластины) в качестве защитной оболочки, проводящих стержней, изоляционных материалов и связанных с ними аксессуаров. Он может быть выполнен в виде подключаемой закрытой шинопровода с подключаемой распределительной коробкой через определенные промежутки времени, а также может быть выполнен в закрытую шину типа подачи без распределительной коробки посередине. В системе электроснабжения высотных зданий линии электропитания и осветления часто устанавливаются отдельно, а шинопровод устанавливается вертикально вдоль стены в электрическом валу в качестве основной линии электропитания один или несколько раз. В соответствии с целью, автобус, как правило, состоит из стартового автобуса, прямого автобуса (с домкратами и без домкратов), вертикальной (горизонтальной) шины L-типа, вертикальной (горизонтальной) шины смещения Z-типа, вертикальной (горизонтальной) шины смещения типа T, вертикальной (горизонтальной) трехсторонней шины типа T, вертикальной (горизонтальной) четырехсторонней шины X-типа, автобуса переменной емкости, автобуса расширения, конечной головки, распределительной коробки терминала, подключаемый блок, аксессуары и крепежные устройства, связанные с автобусами, и т. Д. В соответствии с методом изоляции, шинопровод можно разделить на три типа: встраиваемая шина воздушного типа, плотная изоляционная вставная шина и высокопрочная вставная шина. По своей структуре и использованию он подразделяется на плотную изоляцию, воздушную изоляцию, воздушную дополнительную изоляцию, огнестойкость, смоляную изоляцию и скользящую контактную шину; по материалу корпуса он делится на стальную оболочку, оболочку из алюминиевого сплава и стально-алюминиевую смешанную оболочку.
