В соответствии с назначением, автобус, как правило, состоит из стартового автобуса, прямого автобуса (с домкратами и без домкратов), вертикальной (горизонтальной) изгибающейся шины L-типа, вертикальной (горизонтальной) шины смещения Z-типа, вертикальной (горизонтальной) трехсторонней шины типа T, вертикальной (горизонтальной) четырехсторонней шины X-типа, автобуса переменной емкости, автобуса расширения, терминальной головки, распределительной коробки терминала, подключаемой коробки, аксессуаров и крепежных устройств, связанных с автобусом, и так далее..
В соответствии с методом изоляции его можно разделить на три типа: вставной автобус воздушного типа, плотный изоляционный вставной автобус и высокопрочный вставной автобус. Пневматическая вилка Busway (BMC). Поскольку стыки между шинопроводами мягко соединены медными листами, погода на юге влажная, и окисление легко происходит между соединениями, что приводит к плохому контакту между соединениями и шинопроводами, что делает контакты легко нагреваемыми, поэтому он редко используется на юге. Кроме того, объем между стыками слишком велик, размер горизонтального сечения шинопровода непостоянен, а внешний вид некрасив. Плотно изолированный лоскутный автобус (CMC). Его влагостойкий и теплорассеивающий эффекты слабы. С точки зрения влагостойкости, шинопровод подвержен влаге и просачиванию воды во время строительства, что приводит к падению сопротивления изоляции между фазами. Рассеивание тепла шинопровода в основном зависит от оболочки. Благодаря компактному расположению и установке между линиями тепловая энергия фаз L2 и L3 медленно рассеивается, что приводит к высокому повышению температуры шинопровода. Плотно изолированный вставной шинопровод ограничен пластиной оболочки и может создавать только горизонтальное сечение не более 3 м. Из-за небольшого воздушного зазора между шинопроводами, когда шинопровод пропускает большой ток, генерируется сильное электрическое усилие, которое заставляет магнитные колебания формировать наложенное состояние, в результате чего возникает чрезмерный шум. Высокопрочный закрытый автобус (CFW). Процесс изготовления не ограничивается плитой, а оболочка выполнена в виде плиточного паза, что повышает механическую прочность шинопровода, а горизонтальный участок шинопровода может быть изготовлен длиной до 13м. Так как оболочка выполнена из плиточных траншей, шинопроводы намеренно отделяются и фиксируются в положении ям, а между шинопроводами имеется расстояние 18 мм. Между ними существует определенный зазор, благодаря чему снижается повышение температуры провода, что улучшает грузоподъемность и уменьшает магнитный колебательный шум. Однако блуждающий ток и индуктивное сопротивление, генерируемые им, намного больше, чем у плотной шинопровода. Поэтому при сравнении с теми же техническими характеристиками поперечное сечение его проводящего ряда должно быть больше, чем у плотно изолированной вставной шины. Подключаемая шина представляет собой систему ствола дерева, которая имеет преимущества небольшого размера, компактной структуры, надежной работы, большого тока передачи, легкой подачи крана, удобного обслуживания, низкого энергопотребления, хорошей динамической и термической стабильности и т. Д. Широко используется в высотных зданиях. широко используется.
